Categoría: Actualidad

UN MODELO LAFERRARI PARA LAS VICTIMAS DEL TERREMOTO DE ITALIA

La marca italiana construirá la unidad número 500, que será subastada y cuyos beneficios irán a parar a los familiares de las víctimas de la catástrofe.

La semana pasada, varios seísmos en diversas provincias del centro de Italia dejaron un rastro de casi 300 personas fallecidas y 400 heridas. Como uno de los principales fabricantes de vehículos transalpinos, Sergio Marchionne, CEO del Grupo Fiat, ha confirmado que la marca de deportivos Ferrari construirá una última unidad del modelo LaFerrari. Ésta será launidad número 500 y estará destinada a una subasta cuyos beneficios irán a parar a los familiares de las víctimas del terremoto.

Se trata, por tanto, de una bonita y desinteresada acción de Ferrari -más allá de la mera publicidad que supone la fabricación de esta unidad- que servirá de oportunidad para los coleccionistas que no tuvieron la suerte de hacerse con uno de los 499 Ferrari LaFerrari. Por este último LaFerrari se podría llegar a pagar unos cinco millones de euros, teniendo en cuenta que la unidad más cara de este superdeportivo alcanzó un precio de venta en subasta de más de cuatro millones de euros.

Recordemos que el Ferrari LaFerrari cuenta con un propulsor híbrido formado por dos motores eléctricos y un bloque gasolina V12 de 6.3 litros. Entre los dos entregan una potencia conjunta de 963 CV a 9.000 rpm y un par motor máximo de 900 Nm a 6.750 rpm. Asimismo, la aceleración de 0 a 100 km/h la completa en 2,9 segundos, la de 0 a 200 km/h en 6,9 segundos, y la de 0 a 300 km/h en 15,0 segundos. Por su parte, registra una velocidad máxima de más de 350 km/h.

Fuente : autofacil

LO BARATO SALE CARO : ES EL CASO DEL MANTENIMIENTO DEL DACIA DUSTER

La OCU realizó recientemente un análisis de los costes de mantenimiento y reparación de 28 vehículos de los más vendidos en España y en el que tenía en cuenta aspectos como el carácter oficial de los talleres a los que el usuario lleva el vehículo, las tarifas en concepto de mano de obra o la cantidad de horas necesarias para cada operación.

la organización de consumidores señalaba que «lo barato puede salir caro», ya que reparar algunos vehículos de gama baja «es más costoso que llevar a cabo reparaciones en coches más caros». Al entrar en el detalle de esta afirmación, vemos que, efectivamente, así es.

Un ejemplo que da la OCU es que mantener un Dacia Duster 1.5 CRDI que, en el tiempo que tarda en hacer 100.000 kilómetros pasará en el taller un total de 9 horas, es más caro que un BMW Serie 3 320 D ED que sólo necesitará acudir por espacio de 2 horas y 10 minutos, «y las horas se pagan», señala

La organización recuerda que cada marca «fija un número de revisiones periódicas necesarias, y su precio final dependerá del tiempo que se tarde, del precio de la mano de obra y del coste de los repuestos«. El número de mantenimientos recomendados en los primeros 100.000 km varía en función de la marca entre tres y seis visitas al taller.

El estudio también revela que el precio medio del total de revisiones recomendadas para los primeros 100.000 kilómetros es de 978 euros cuando se acude a talleres oficiales, y el  empleado para cada revisión de mantenimiento es de una hora y diez minutos, siendo el precio medio de una hora de mano de obra en un taller oficial de 69 euros.

Del análisis realizado por la OCU también se extrae que el precio del mantenimiento «varía mucho», también teniendo en cuenta el segmento al que pertenezca el vehículo.

• Utilitarios: En este segmento la organización ve las diferencias más grandes. «El mantenimiento de un Volkswagen Polo 1.4 TDI no sólo sale por el doble que el de un Opel Corsa 1.3 CDTI, sino que además está por encima de la media total de todos los coches, sin distinción de categorías», señala.

• Compactos: En él también ecuentra grandes diferencias. «Los precios de materiales y consumibles para un Volkswagen Golf duplican los precios del Ford Focus y poco les falta para doblar los de un Peugeot 308″, desvela.

• Berlinas: «Suele tratarse de coches de alta gama, con lo cual las revisiones suelen resultar costosas en casi todos los casos, pero se puede llegar a ahorrar hasta el 51% si se lleva, por ejemplo, un Audi A4 a un taller independiente en lugar de a uno oficial».

• SUV compactos: En este último caso, la OCU asegura que «este tipo de vehículos depara sorpresas dignas de mención, siendo 214 euros más caro mantener durante 100.000 kms un Dacia Duster que un VW Tiguan y nada menos que 708 más que un Nissan Qashqai».

Una de las principales conclusiones de dicho estudio ha sido que as diferencias en los precios entre talleres oficiales y no oficiales «son abismales», e ir a uno no oficial puede ahorrar mucho dinero al cliente, ya que en los talleres no oficiales «la hora de trabajo es, de media, el 36% más barata que en los oficiales», indica la OCU.

En este sentido, la organización de consumidores advierte a los conductores que son libres «de elegir el taller para mantener o reparar tu vehículo, tanto dentro como fuera del periodo de garantía de la marca». 

Fuente : Infotallertv

LOS MEJORES NEUMÁTICOS DEL MOMENTO

Michelin es la mejor marca de neumáticos seguida de Pirelli, insuperable si hablamos de compuestos deportivos. Así lo destaca el último informe realizado por la empresa norteamericana J.D. Power.

Los analistas de J.D. Power han valorado el rendimiento de los neumáticos que se venden en Estados Unidos teniendo en cuenta la satisfacción de sus clientes. El resultado es un extenso informe que lleva por nombre U.S. Original Equipment Tire Customer Satisfaction Study 2016 y en el que algunas marcas como Michelin o Pirelli salen especialmente bien paradas.

Michelin se ha impuesto en tres de las cuatro categorías analizadas, concretamente en las referentes a neumáticos de lujo, de turismos y de SUV o todoterrenos, cediendo el de deportivos a manos de Pirelli. En sus respuestas, los casi 32.000 encuestados valoraron desde el diseño de las gomas hasta su rodadura, desgaste y capacidad de tracción.

Estos clientes, que habían montado ruedas de diferentes marcas en sus modelos durante los años 2014 y 2015 ,se habían decantado en su mayoría por las marcas más reconocidas como Bridgestone, Goodyear, Michelin o BF Goodrich pero un detalle a tener en cuenta es que los más jóvenes preferían otras como Pirelli, Hankook o Cooper. De la misma forma, todos constataron que a partir de los 8.000 kilómetros de uso, tanto las prestaciones como el agrado de conducción con la mayoría de los neumáticos disminuye notablemente. Cualquier fabricante que entra en esta comparativa puede montarse en Guicar Auto. Vamos con los resultados del informe:

1.- Neumáticos del segmento de lujo:

2.- Neumáticos de SUV o todoterrenos:

3.- Neumáticos deportivos:

4.- Neumáticos de turismos:

Fuente : Car and Driver